Deux ou trois ?

La surprenante stratégie a 3 arrêts de Lewis a fait couler beaucoup d’encre cette semaine, voulue ou imposée elle nous a valu un peu de suspense pour égayer le dimanche après-midi, oui je sais le matin en GP2 il y avait deux chiens sur la piste mais la c’était beaucoup moins drôle, pas drôle du tout même.

Après avoir tente de cacher les vraies raisons (et c’était bien normal je ne vois pas pourquoi une écurie avouerait en public ses faiblesses, ou celles de ces pilotes) nous savons aujourd’hui ce qui s’est passe : Lewis était en délicatesse avec ses pneus. Ses réglages avec un appui sur l’avant plus important que pour Heikki font qu’il détériore ses gommes trop rapidement et malgré un changement de son pilotage, dans le virage 8 en particulier, il ne pouvait espérer faire uniquement deux arrêts sans risque. La décision a donc été prise de le faire courir en 3 arrêts. Restait le choix des pneus. Se sentant plus a l’aise avec les plus durs («prime») – on aura note qu’en Q2 en tendres («option») il fait de moins bon temps qu’en Q1- Lewis a décidé de faire sa Q3 avec ces pneus. A ce moment la Lewis espère faire la pole profitant de sa charge en essence inférieure. Hélas il ne l’obtiendra pas : ses deux tours de qualification ne sont pas parfaits, Massa (qui lui aussi avait ‘rate’ sa Q2) sort un temps canon et même son coéquipier fait un peu mieux que lui.  

S’en suivra une superbe course ou Lewis (sur ordre de son stand d’après Ron Dennis : «Si tu peux le doubler, vas-y !») doublera Massa de fort belle manière mettant ainsi un peu plus de pression sur Ferrari qui toutefois ne s’affole pas trop car eux aussi ont un œil sur les chronos… Finissant a moins de 4s de Felipe, Lewis montre qu’il aurait pu gagner cette course dans une stratégie a 2 arrêts puisque, d’après Martin Whitmarsh, il y a en Turquie un handicap de 5s quand on choisit une stratégie a 3 arrêts. On en vient à regretter l’accrochage de Kimi et Heikki au départ qui coûte un aileron avant endommage au premier et une crevaison provoquant un arrêt supplémentaire au stand au second. Sans cet incident la course aurait pu être fantastique avec, qui sait, une première victoire pour Heikki qui lui était dans une stratégie a deux arrêts et, si on croit Dennis légèrement plus charge que Massa…

Il reste cependant un petit mystère : Pourquoi en Q2 lorsque Lewis s'arrête pour changer ses pneus sa voiture est rapidement rentrée dans la garage (a 3'30" de la fin de Q2) si quelqu'un a une petite idée...

Un championnat mouvementé

Décidément cette année les choses bougent un peu. les 3 premières positions n'ont pas arrêté de changer. Après l'inattendu GP d'Australie on avait Hamilton/Heidfeld/Rosberg,

après la Malaisie Hamilton/Raikkonen/Heidfeld,

après Bahrein Raikkonen/Heidfeld/Hamilton,

après l'Espagne Raikkonen/Hamilton/Kubica

et maintenant Raikkonen/Massa/Hamilton... Pourvu que ca continue !

Lewis est a priori plus rude avec ses pneus que ses petits camarades ce qui explique bien sa stratégie a 3 arrêts et dernier relais en "tendres"... il était donc bien un poil léger comme je le pensais. Joli coup quand même ce garçon est vraiment très rapide et en prime une belle passe sur Massa qui laisse faire il sait bien ou tout cela va finir. Pas de chance pour Kova avec cette crevaison qui ruine tous ses espoirs et sa belle seconde place (bien méritée) sur la grille. Kimi perd quelques places au départ pas fou le garçon il n'a pas l'intention d'arrêter sa course sur un coup de tête (ou plutôt de nez) s'il y en a un qui sait que tous les points comptent c'est bien lui. Derrière sans bruit Alonso assure la 6eme place... Sans la crevaison de Heikki je crois bien que j'aurais pu avoir le sextet dans l'ordre. A oui j'oubliais : Au départ j'ai bien cru qu'ils avaient perdu les feux tant ils ont mis longtemps a s'allumer... Pour faire durer le suspense ?

PS : Si vous ne l'avez pas déjà vu dépêchez vous d'aller voir Hamilton qui vole.... "J'aurais voulu être un artiste pour pouvoir faire mon numéro..." mais non ! c'est juste Vodaphone qui a du lui forcer un peu la main.... c'est ca aussi le boulot d'un pilote de F1 aujourd'hui.... comme le disait Ayrton : "(...) you can fly very high..." je suis sur que ce n'est pas exactement ce qu'il avait en tête.

Grand Prix de Turquie (05/18)

Bonjour ! Comme il y a 15j un billet pour discuter en direct pendant la course... si le coeur vous en dit !

Mon prono (au feeling hein ?) Massa/Raikkonen/Kova sur le podium. Pour Lewis je suis perplexe car je ne comprends pas pourquoi il ne tire pas le meilleur de ses pneus tendres comme tous les autres y arrivent, et je n'arrive pas a croire qu'il ait pu faire ce temps sans avoir légèrement vide son réservoir... C'est comme cette rentrée dans le garage hier... je ne pige pas ! Donc derrière je vois bien Hamilton (j'arrive pas a l'éliminer), Kubica et Alonso. Ça en fait 6 je ne m'aventurerai pas plus loin...

Aucun rapport mais je l'apprends en écoutant ITV a l'instant ce matin en GP2 Bruno Senna a heurté... un chien sur la piste ! Si si.. mais dites moi que je rêve !

Le mystère Hamilton

Pourquoi Lewis a t'il gardé ses pneus durs en Q3 ? Le sujet a déjà provoque beaucoup de questions. La reponse s'impose : Parce qu'il est plus lent en tendres !

Démonstration :  En Q1 Lewis fait 1:26.192 en durs. Lors de sa première tentative en Q2 (tendres) il fait 1:26.477 soit 0.285s de plus. A sa deuxième tentative il fait 1:26.507 ! Ça ne s'arrange pas : 0.315s cette fois. Il n'a plus trop le choix... En Q3 il part en durs, rate son premier tour rapide (virage 8) et réussit ensuite un joli 1:27.923 qui le qualifie en 3ème position a 0.1s de son coéquipier et a 0.3s de Massa... Derrière Kimi est a 0.01s.

Pourquoi alors le titre de ce billet parle t'il de mystère ? Tout simplement parce que j'ai deux questions. La première, la plus évidente c'est la quantité d'essence embarquée pour réussir cette performance. D'après les commentateurs les pneus durs rendent 0.3s aux tendres... La deuxième est encore plus étrange : A 3:30 de la fin de Q2 lorsque Lewis rentre a son stand pour changer ses pneus les mécaniciens rentrent la voiture dans le garage. L'évènement est a priori inattendu puisque les mécanos, pneus en main, sont devant le stand. Un indice (peut-être ?) un mécano s'affaire immédiatement sur le cote gauche de la voiture a la hauteur des pontons... Faut faire vite la caméra ne filme que quelques secondes...

Si vous avez des idées... Dans tous les cas réponse demain après-midi ???

PS : Massa aussi a fait un peu moins bien en Q2 qu'en Q1, mais il est resté en tendres pour Q3 et a fait la pole... Et a avoué en conférence de presse qu'il y avait un peu de trafic et qu'il n'était pas concentré..

Turquie : FP3 et QUAL

Bonjour tout le monde !

Un billet pour suivre ensemble les essais de ce samedi... Pas beaucoup de reactions hier, mais bon j'insiste ;-)
N'oubliez pas le timing en direct et le site indique hier par ristretto  (en espagnol, mais pour les temps c'est pratique quand meme) FP3 : 10h00-11h00 (Paris) et les Qualif. 13h-14h00 (Paris).

Turquie : FP1 et FP2

Bonjour a tous !

Et Bien voila, on y est... Comme d'hab un petit billet pour reagir et echanger en direct sur les essais libres du vendredi. Free Practice 1 : 09h00-10h30 (Paris) + Free Practice 2 : 13h00-14h30 (Paris) ... Rajouter une heure pour l'heure locale...

...A l'issue de son premier mois d'existence, les chiffres du blog au matin du 8 mai : 1411 visiteurs (520 uniques). Merci a tous !