Deux ou trois ?

La surprenante stratégie a 3 arrêts de Lewis a fait couler beaucoup d’encre cette semaine, voulue ou imposée elle nous a valu un peu de suspense pour égayer le dimanche après-midi, oui je sais le matin en GP2 il y avait deux chiens sur la piste mais la c’était beaucoup moins drôle, pas drôle du tout même.

Après avoir tente de cacher les vraies raisons (et c’était bien normal je ne vois pas pourquoi une écurie avouerait en public ses faiblesses, ou celles de ces pilotes) nous savons aujourd’hui ce qui s’est passe : Lewis était en délicatesse avec ses pneus. Ses réglages avec un appui sur l’avant plus important que pour Heikki font qu’il détériore ses gommes trop rapidement et malgré un changement de son pilotage, dans le virage 8 en particulier, il ne pouvait espérer faire uniquement deux arrêts sans risque. La décision a donc été prise de le faire courir en 3 arrêts. Restait le choix des pneus. Se sentant plus a l’aise avec les plus durs («prime») – on aura note qu’en Q2 en tendres («option») il fait de moins bon temps qu’en Q1- Lewis a décidé de faire sa Q3 avec ces pneus. A ce moment la Lewis espère faire la pole profitant de sa charge en essence inférieure. Hélas il ne l’obtiendra pas : ses deux tours de qualification ne sont pas parfaits, Massa (qui lui aussi avait ‘rate’ sa Q2) sort un temps canon et même son coéquipier fait un peu mieux que lui.  

S’en suivra une superbe course ou Lewis (sur ordre de son stand d’après Ron Dennis : «Si tu peux le doubler, vas-y !») doublera Massa de fort belle manière mettant ainsi un peu plus de pression sur Ferrari qui toutefois ne s’affole pas trop car eux aussi ont un œil sur les chronos… Finissant a moins de 4s de Felipe, Lewis montre qu’il aurait pu gagner cette course dans une stratégie a 2 arrêts puisque, d’après Martin Whitmarsh, il y a en Turquie un handicap de 5s quand on choisit une stratégie a 3 arrêts. On en vient à regretter l’accrochage de Kimi et Heikki au départ qui coûte un aileron avant endommage au premier et une crevaison provoquant un arrêt supplémentaire au stand au second. Sans cet incident la course aurait pu être fantastique avec, qui sait, une première victoire pour Heikki qui lui était dans une stratégie a deux arrêts et, si on croit Dennis légèrement plus charge que Massa…

Il reste cependant un petit mystère : Pourquoi en Q2 lorsque Lewis s'arrête pour changer ses pneus sa voiture est rapidement rentrée dans la garage (a 3'30" de la fin de Q2) si quelqu'un a une petite idée...

Un championnat mouvementé

Décidément cette année les choses bougent un peu. les 3 premières positions n'ont pas arrêté de changer. Après l'inattendu GP d'Australie on avait Hamilton/Heidfeld/Rosberg,

après la Malaisie Hamilton/Raikkonen/Heidfeld,

après Bahrein Raikkonen/Heidfeld/Hamilton,

après l'Espagne Raikkonen/Hamilton/Kubica

et maintenant Raikkonen/Massa/Hamilton... Pourvu que ca continue !

Lewis est a priori plus rude avec ses pneus que ses petits camarades ce qui explique bien sa stratégie a 3 arrêts et dernier relais en "tendres"... il était donc bien un poil léger comme je le pensais. Joli coup quand même ce garçon est vraiment très rapide et en prime une belle passe sur Massa qui laisse faire il sait bien ou tout cela va finir. Pas de chance pour Kova avec cette crevaison qui ruine tous ses espoirs et sa belle seconde place (bien méritée) sur la grille. Kimi perd quelques places au départ pas fou le garçon il n'a pas l'intention d'arrêter sa course sur un coup de tête (ou plutôt de nez) s'il y en a un qui sait que tous les points comptent c'est bien lui. Derrière sans bruit Alonso assure la 6eme place... Sans la crevaison de Heikki je crois bien que j'aurais pu avoir le sextet dans l'ordre. A oui j'oubliais : Au départ j'ai bien cru qu'ils avaient perdu les feux tant ils ont mis longtemps a s'allumer... Pour faire durer le suspense ?

PS : Si vous ne l'avez pas déjà vu dépêchez vous d'aller voir Hamilton qui vole.... "J'aurais voulu être un artiste pour pouvoir faire mon numéro..." mais non ! c'est juste Vodaphone qui a du lui forcer un peu la main.... c'est ca aussi le boulot d'un pilote de F1 aujourd'hui.... comme le disait Ayrton : "(...) you can fly very high..." je suis sur que ce n'est pas exactement ce qu'il avait en tête.

Grand Prix de Turquie (05/18)

Bonjour ! Comme il y a 15j un billet pour discuter en direct pendant la course... si le coeur vous en dit !

Mon prono (au feeling hein ?) Massa/Raikkonen/Kova sur le podium. Pour Lewis je suis perplexe car je ne comprends pas pourquoi il ne tire pas le meilleur de ses pneus tendres comme tous les autres y arrivent, et je n'arrive pas a croire qu'il ait pu faire ce temps sans avoir légèrement vide son réservoir... C'est comme cette rentrée dans le garage hier... je ne pige pas ! Donc derrière je vois bien Hamilton (j'arrive pas a l'éliminer), Kubica et Alonso. Ça en fait 6 je ne m'aventurerai pas plus loin...

Aucun rapport mais je l'apprends en écoutant ITV a l'instant ce matin en GP2 Bruno Senna a heurté... un chien sur la piste ! Si si.. mais dites moi que je rêve !

Turquie : FP3 et QUAL

Bonjour tout le monde !

Un billet pour suivre ensemble les essais de ce samedi... Pas beaucoup de reactions hier, mais bon j'insiste ;-)
N'oubliez pas le timing en direct et le site indique hier par ristretto  (en espagnol, mais pour les temps c'est pratique quand meme) FP3 : 10h00-11h00 (Paris) et les Qualif. 13h-14h00 (Paris).

Ayatollah t'es la ?

La petite coterie des illumines de l'Internet francais, sous groupe des amateurs de F1, pousse des cris d'offraie contre l'amateur qui ose lancer un petit blog pour essayer, je dis bien essayer, de garder un lien entre les intervenants du tres regrette blog "Bords de Pistes" de l'excellent Lionel Froissart. Ils se drapent dans leur virginite originelle pour denoncer ce crime de lese-majeste.

Mais c'est quoi le probleme ? Le blog de LF a disparu le premier lundi d'avril par la volonte de celui la meme qui l'avait cree et sans que personne (et certainement pas moi !) n'y trouve rien a redire. Rien a dire mais des regrets c'est certain car le monsieur a une belle plume, bien aceree et il ne connait pas la langue de bois... et il connait tres bien le milieu de la F1 depuis.. longtemps.

Un petit groupe qui avait eu le plaisir de diner ensemble avait decide de ne pas se separer et de garder le contact, avec l'espoir de reunir le plus grand nombre des intervenants du blog. Peu d'espoir de garder les lecteurs, sans les billets de Froissart le site alternatif ne pourrait avoir l'interet de l'original, mais tel n'etait pas le but !  Le but, je le repete, etait tout simple : continuer a echanger car il y avait beaucoup de conversations techniques, sportives, sans oublier les quelques echanges un peu durs quelquefois entre "fans" de X et Y, et aussi des digressions de toutes sortes sur des sujets divers et varies (un amical salut a Corin ;-)... et sans oublier les inevitables trolls..

Au depart de ce blog nous etions une petite dizaine, certains aujourd'hui ne semblent plus s'y reconnaitre et je n'ai pas vocation a faire connaitre mon pseudo a toute la planete qui, entre nous, a d'autres choses a faire... Ca tombe bien moi aussi  ;-)

Je commets quelques billets car je sais bien qu'un blog doit bouger s'il veut rester en vie, et j'aimerais bien retrouver ici ceux qui intervenaient la bas et avec lesquels je me sens lie, apprecier la prose de Froissart etait deja un point commun non ?  Jusqu'a ce jour je considerais la cinquantaine de visiteurs quotidiens comme suffisant pour persister au moins un peu, histoire de voir comment ca allait evoluer. Aujourd'hui je me pose des questions... Est-ce-que cette initiative etait bienvenue ? Les quelques mots d'encouragement de certains me vont droit au coeur mais est-ce que d'autres sont prets a donner un peu de leur temps, de leur passion, de leur savoir pour m'aider a alimenter ce lieu ? Est-ce que mon envie de poursuivre le dialogue est partagee ?

C'est a vous de me le dire...

Bien amicalement / Ago.

Souvenir

C’était le dimanche. J’allumais la tele et j’attendais, je l’attendais. Il jaillissait souvent en tete, mais c’était dans les bagarres et sous la pluie qu’il me faisait rever. Pourquoi lui ? Va savoir ! Pourquoi un type qui conduit une monoplace s’inscrit dans la vie de tous ces gens qu’il ne connait pas ? Meme pour quelqu’un qui n’avait pas de grandes connaissances techniques le talent était evident, meme quand il ne finissait pas la course, meme quand il la finissait sans la gagner.  A cette epoque il y avait les pro-lui et les pros-les autres et ca discutait ferme. Je ne discutais pas trop, on ne discute pas les evidences. En tout cas pour moi c’était une evidence !

Quatorze ans déjà, tout est intact, rien n’a change. Une photo sur le mur pour un souvenir imperissable : Sa premiere victoire : En n&b les deux bras leves sous la pluie du Portugal.

Voila juste quelques mots pour se souvenir de lui aujourd’hui…. Si Prost était le Professeur lui il était Magic ! Pas vole comme surnom… j’aime bien RainMaster aussi parce que s’il y avait un Maitre de la Pluie c’était bien lui ! On t’a pas oublie champion !