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jeudi, 01 mai 2008

Souvenir

C’était le dimanche. J’allumais la tele et j’attendais, je l’attendais. Il jaillissait souvent en tete, mais c’était dans les bagarres et sous la pluie qu’il me faisait rever. Pourquoi lui ? Va savoir ! Pourquoi un type qui conduit une monoplace s’inscrit dans la vie de tous ces gens qu’il ne connait pas ? Meme pour quelqu’un qui n’avait pas de grandes connaissances techniques le talent était evident, meme quand il ne finissait pas la course, meme quand il la finissait sans la gagner.  A cette epoque il y avait les pro-lui et les pros-les autres et ca discutait ferme. Je ne discutais pas trop, on ne discute pas les evidences. En tout cas pour moi c’était une evidence !

Quatorze ans déjà, tout est intact, rien n’a change. Une photo sur le mur pour un souvenir imperissable : Sa premiere victoire : En n&b les deux bras leves sous la pluie du Portugal.

Voila juste quelques mots pour se souvenir de lui aujourd’hui…. Si Prost était le Professeur lui il était Magic ! Pas vole comme surnom… j’aime bien RainMaster aussi parce que s’il y avait un Maitre de la Pluie c’était bien lui ! On t’a pas oublie champion !

Commentaires

Une grosse pensée pour Magic.

Ecrit par : nono | jeudi, 01 mai 2008

Etrange comme la date du 1er mai est maintenant liée à un sentiment de vide. Un peu comme si c'était un proche qui m' avait quitté. Peut être est ce du à ce cocktail de passion, de détermination et d'agressivité qui a été pour moi un exemple à suivre. Peut être parce qu'après tout, il avait cette dimension humaine et émotionnelle à fleur de peau.


Etrange weekend de 1994 qui voit la mort du débutant Ratzenberger et du plus titré des pilotes en exercice alors que la F1 n'avait pas déploré de morts en grand prix depuis 12ans.

Etrange déclaration "d'amour" d'Ayrton à Prost la veille de sa disparition.

Etrange destin pour Ayrton d'être en pôle position pour sa première course de karting (la grille de départ était tirée au sort) et de passer la ligne d'arrivée pour la dernière fois en tête de la course.

Etrange enfin, le mystère qui entoure la cause de sa mort...

Ecrit par : lapiscine | vendredi, 02 mai 2008

C'est moi ou il manque du monde au bataillon?

En ce qui concerne Senna, comme souvent lorsqu'une rupture mécanique est en cause, on ne saura jamais ce qui s'est passé. De toute facon, je ne vois plus a quoi ca servirait. Au lieu de dire "putain de 1er mai", on dirait "putain de pneu", "putain de suspension" ou "putain de colonne". Bref, ca ne changera rien a ce qui s'est passé.

Ce qui m'avait frappé ce week-end la, c'est qu'après la boite de Barrichello et l'accident du pauvre Ratzenberger le lendemain, tout le monde redoutait une catastrophe en course. Encore plus après le départ.

Ecrit par : Emesset | samedi, 03 mai 2008

@ Emesset :

Je comprends ce que tu veux dire, mais Williams sait ce qu'il s'est passé. Même si ça ne change rien au résultat, il me parait important d'en connaitre la raison. On est dans un schéma perf/sécurité, la priorité a été donnée à quoi ?
Même si en F1 la frontière entre les 2 est encore plus ténue que dans les industries classiques, il faut une frontière.
Williams ne semble pas blanc/bleu dans cette histoire : comment ce fait il que D. Hill ait vu une vidéo complète de la sortie de piste avec la caméra embarquée le 1er Mai alors que le lendemain, elle est emputée de la dernière partie ?
Les procédures internes à Williams ont elles été au moins été respectées ?
Ces procédures sont elles en opposition avec les règles de sécurité ?

Ecrit par : lapiscine | samedi, 03 mai 2008

Quelle qu'en soit la source (l'evenement declencheur) Senna a perdu la vie a cause d'un element de suspension de la roue avant droite qui a perfore son casque. Sans cela il serait probablement sorti vivant de sa monoplace. Et ca il me semble que c'est vraiment une tragique malchance.
Quand a l'evenement declencheur j'ai cru comprendre que c'est la perte d'appui (downforce) du a une mauvaise temperature des pneus a cause des tours derriere la SC entrainant une variation non negligeable de la hauteur de caisse. La voiture touchant pendant quelques instants le sol (etincelles du frottement visibles) perd l'appui genere par l'air qui passe sous la voiture...
La rupture de la colonne de direction souvent avancee comme cause de l'accident a eu lieu pendant le choc et pas avant. Les elements extraits de la boite noire montrant que lors de la sortie de route une force est toujours exercee sur la colonne de direction (par l'intermediaire du volant) et que donc elle est intacte.
Le deplacement "anormal" du voyant visible dans le champ de la camera embarquee et du a la flexion de la colonne de direction. Cette flexion serait parfaitement normale comme le demontre un document Williams...

Ecrit par : Ago | samedi, 03 mai 2008

Pourquoi les 3 petits points après "comme le demontre un document Williams" ?

Ecrit par : lapiscine | samedi, 03 mai 2008

Trois petits points parce que j'ai vu un petit bout de film qui provient de Williams qui montre que le volant peut se deplacer par la "souplesse" de la colonne de direction et que c'est prevu pour. Le commentaire dit qu'en virage vu les forces centrifuges de plusieurs g il est possible que la colonne de direction se "torde" entrainant un deplacement "bizarre" du volant.
En l'occurence dans la video de la camera embarquee sur la FW16 d'Ayrton on voit un bouton jaune place sur le volant qui tourne donc solidairement, or la "trajectoire" du bouton n'est pas circulaire comme elle le devrait en theorie. Certains en avaient conclus que la colonne etait brisee.
Trois petits points donc parce que je ne sais pas ce qu'on peut conclure de cette video. Effectivement on voit le volant se deplacer bizarement, de la a en conclure que dans le virage Ayrton tord le volant, la colonne de direction plutot, je n'en sais rien. On ne voit pas avec quoi ils arrivent a faire se deplacer l'axe de la colonne de direction... La force d'un homme est-elle suffisante je ne sais pas !

Ecrit par : Ago | dimanche, 04 mai 2008

Je ne suis pas spécialiste non plus et il me manque naturellement une quantité énorme de données et de connaissance pour avoir un avis fiable. Mais sur mon ressenti, mais s'il y a deux théories en lesquelles je ne crois pas, c'est bien la colonne de direction (car elle implique une torsion préalable qu'il aurait ressenti: le Senna jusqu'au boutiste de 90 aurait p-e continué. Pas celui de 94) et la rupture de suspension. Quant a l'erreur de pilotage, meme un petit garcon de 4 ans n'y croierait pas.

Après, tout est possible, du malaise (vu la tension du week-end et le stress accumulé, pourquoi pas...) a la crevaison. C'est surtout la crevaison a laquelle je crois. Avec le crash au départ, il est très possible qu'un débris soit venu entaillé un pneu a l'avant. Et avec la montée en température lié a la vitesse et un virage en appui, ca a été suffisant pour faire lacher l'enveloppe. Ensuite, si la fin de la vidéo a été cachée, c'est qu'on n'y voit quelque chose.

Souvenez vous de l'accident de Kovalainen ce week-end. Sa sortie est un calque de celle de Senna en terme de trajectoire. La théorie des pneus froids ou celle d'avoir trop talonné, je n'y crois pas. D'abord parceque Tamburello est un virage sans difficulté du point de vue de la tenue de route, et ensuite parceque pour priver une F1 des appuis générés par le diffuseur, il faut la faire rouler dans un champ de patates. Pour le reste, quand on s'appelle Ayrton Senna et qu'on a 160 GP au compteur, on sait mettre des gommes en température avant un restart.

Quand on voit comme les gars prenaient certains vibreurs, ce n'est pas les bosses de Tamburello qui ont pu entrainer la sortie. Ensuite, pour qu'une chute de la pression des pneus entraine une variation de l'assiette de nature a entraver le focntionnement du diffuseur, elle a interet a etre astronomique et je n'ai aucun doute la dessus. C'est impossible.

Donc pour moi, crevaison roue avant droite due a un débris resté sur la piste. Il était nécéssaire de cacher la partie de la vidéo en question pour la bonne raison que dans ce cas ci, cela aurait impliqué la responsabilité des organisateurs qui ont relancé la course alors que la piste n'était pas en état de garantir la sécurité des pilotes. Et sur un coup comme ca, n'importe quel avocat correct envoie quelqu'un en prison. Ca aurait fait tache.

Ecrit par : Emesset | dimanche, 04 mai 2008

J'ai vu la vidéo "countdown to danger" (elle a aussi d'autres titres) dont Ago parle et les images de la colonne "flexible".
Les images montrent effectivement une flexibilité sur l'axe des X et de Y. Je n'y crois pas d'abord parce que les vidéos embarquées de la veille et de Hill ne montrent pas de mouvement du volant sur ces axes. Ensuite parce que la séquence présentées dans "countdown to danger" présente derrière le volant un cache blanc, qu'y a t il à cacher ?
Je suis désolé de pouvoir plus étayer, mais je suis vraiment pris par le temps.
Comme vous pouvez le deviner, je pense que ça sortie de piste est due à une rupture le colonne de direction mais que le divulguer aurait eu de graves conséquences pour Williams et la F1 en faisant fuir les sponsors.
Voici le lien pour vous faire une opinion : http://www.thesennafiles.com/s-files/start.html
Le site est vieillot et mal foutu, mais il y a des articles et des photos intéressantes.
Jetez un coup d'oeil aussi à: NewSfiles et PicSfiles

Ecrit par : lapiscine | lundi, 05 mai 2008

juste comme ca, pour le plaisir ...

http://img150.imageshack.us/img150/8855/77752394je3.jpg

j'aime bcp cette photo

Ecrit par : nono | jeudi, 08 mai 2008

Si on parle de photo :
http://photos.lequipe.fr/detailPhoto.php?SPORT=Auto-Moto&SESSIONID=4ada8704d8130b0c858fd5983b0fe81d&ref=vp_meca006&tri=V&photoPage=16&random=27be5feb59c86fbd0bab7f3967841468
J'ai cherche cette photo longtemps. Parce que c'est la premiere, parce que c'est sous la pluie, parce que je me souviens encore de la joie qu'il nous a procure ce jour la !

Et celle la, prise le meme jour a la fin du warm-up, que je ne connaissais pas decouverte recemment sur le site d'autosport qui la vend (avec de nombreuses autres de beaucoup de grands champions) :
Cette photo lui ressemble tellement ! (enfin j'imagine)
http://www.magnoliasoft.net/ms/autosport/index.cfm?event=catalogue.product&productID=161767

Ecrit par : Ago | jeudi, 08 mai 2008

Aujourd'hui, c'est celle-ci que j'aime regarder...
http://www.dennishanna.com/gilles_monaco_81.jpg

Inégalé depuis.

Ecrit par : Kozoh | jeudi, 08 mai 2008

Merci Ago pour ces 2 photos que je ne connaissais pas

Ecrit par : nono | jeudi, 08 mai 2008

une edition speciale gilles villeuneuve cette semaine dans auto hebdo ... tres interessant ...

Ecrit par : nono | jeudi, 08 mai 2008

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