On se voit ailleurs ?

Bon je l'ai fait...

Je me suis lance, je viens de creer mon blog-a-moi.

Il est la : Ago's Blog

Si ca vous tente... passez me faire un petit coucou...

Salut a tous !

Ago

GENIAL ! ON FERME !

Lionel Froissart reprend son blog !

(de) bords de pistes n'a donc plus aucune justification!!!! Rendez-vous la-bas !

Merci a ceux qui sont passes ici, c'était sympa de pouvoir continuer a échanger... L'aventure m'a appris deux ou trois choses et donne envie de collaborer a un "vrai" site consacre a la F1... ça va peut-être se concrétiser très vite maintenant...  J'ai pu a l'occasion sonder quelques coeurs et quelques âmes... Instructif, pas de déception a mon âge on connaît déjà tout ça et on ne peut plus être blesse par la vanité et tous ces petits sentiments mesquins qui sont notre lot a tous pauvres petits humains que nous sommes. On va voir ceux qui juraient faire partie d'une communauté mais qui n'ont pas beaucoup bouge... trop occupes par leur petites affaires, mais qui certainement vont revenir en n'oubliant pas de mettre des liens sur leur propre site ou blog... le temps libre leur étant miraculeusement revenu, a moins que leurs affaires ne périclitent... ce que je ne souhaite a personne bien entendu !

La vraie bonne nouvelle c'est quand même le retour de Froissart et de ses billets. Il n'est parti que deux mois mais j'ai trouve le temps long, ses papiers dans Libe c'est bien mais moins personnel, bien sur. 

Un grand merci a mes potes, j'espère que le mot ne les choquera pas, ceux qui m'ont aide a alimenter ce blog : timo, nono, ristretto, lordkv, lapiscine, kozoh, vieuxjeu, m7, parkinson, le gabart'ch et j'espère qu'on se fera un repas "renaissance" afin d'avoir le plaisir de rencontrer ceux que je connais pas encore.

Un remerciement spécial pour "mémoire des stands" qui avait mis un lien sur nous. C'est un site que j'apprécie beaucoup, qui est d'une très haute tenue et ou on apprend plein de choses sur le sport auto et, comme son nom l'indique, qui garde la mémoire de toutes ces courses, de tous ces pilotes qui m'ont fait rêver depuis trente ans...

A tout de suite sur Bords de Pistes, le vrai, l'unique http://bordsdepistes.typepad.com/weblog/

GP MONACO (06/18) - FP1 + FP2

Résultats FP1 :

 1.  Raikkonen   Ferrari             (B)          1:15.948            26
2.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:16.216  + 0.268   27
3.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    (B)  1:16.248  + 0.300   28
4.  Massa          Ferrari             (B)          1:16.292  + 0.344   26
5.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)     1:16.653  + 0.705   27
6.  Kubica         BMW Sauber          (B)     1:16.834  + 0.886   23
7.  Alonso         Renault             (B)         1:17.498  + 1.550   25
8.  Barrichello   Honda               (B)         1:17.511  + 1.563   26
9.  Webber       Red Bull-Renault    (B)      1:17.798  + 1.850   23
10.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)     1:17.835  + 1.887   26
11.  Glock         Toyota              (B)         1:17.942  + 1.994   26
12.  Button        Honda               (B)         1:18.153  + 2.205   26
13.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  (B)    1:18.245  + 2.297   30
14.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)     1:18.263  + 2.315   13
15.  Nakajima    Williams-Toyota     (B)      1:18.274  + 2.326   28
16.  Trulli           Toyota              (B)         1:18.360  + 2.412   16
17.  Sutil            Force India-Ferrari (B)     1:18.360  + 2.412   25
18.  Piquet         Renault             (B)         1:18.955  + 3.007   32
19.  Vettel         Toro Rosso-Ferrari  (B)     1:19.176  + 3.228   35
20.  Coulthard    Red Bull-Renault    (B)     No time              3

FP2 :

 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:15.140            40
2.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)  1:15.533  + 0.393   39
3.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:15.572  + 0.432   42
4.  Massa         Ferrari             (B)  1:15.869  + 0.729   37
5.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    (B)  1:15.881  + 0.741   39
6.  Kubica        BMW Sauber          (B)  1:16.296  + 1.156   34
7.  Alonso        Renault             (B)  1:16.310  + 1.170   27
8.  Button        Honda               (B)  1:16.351  + 1.211   45
9.  Nakajima      Williams-Toyota     (B)  1:16.372  + 1.232   40
10.  Barrichello   Honda               (B)  1:16.418  + 1.278   32
11.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)  1:16.426  + 1.286   44
12.  Glock         Toyota              (B)  1:16.688  + 1.548   46
13.  Webber        Red Bull-Renault    (B)  1:17.094  + 1.954   39
14.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:17.131  + 1.991   39
15.  Piquet        Renault             (B)  1:17.246  + 2.106   35
16.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)  1:17.251  + 2.111   33
17.  Trulli        Toyota              (B)  1:17.379  + 2.239   28
18.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:17.581  + 2.441   38
19.  Sutil         Force India-Ferrari (B)  1:18.176  + 3.036   31
20.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:18.225  + 3.085   38

Surprise à Monaco ?

Il y souvent des surprises à Monaco... Cette année Renault et Fernando ont commence le teasing... Une surprise se préparerait... Who knows ? Il ne faut pas trop rêver mais l'espagnol bien placé en principauté pourrait mettre une petite note de suspense dans un championnat qui n'en manque déjà pas ! Il faut reconnaître que malgré les progrès évidents de la R28 celle ci n'est pas encore a la hauteur du trio de tête mais le "deubeul" a bien droit à un podium lui qui se donne sans compter pour mettre l'animal dans les points... Une prime d'encouragement en quelque sorte...

MOTO GP

Il faudrait confier la gestion de la F1 a ceux qui s'occupent du MOTO GP. Superbe course, de la bagarre, pas de ravitaillement, possibilité de changer de pneus et de bécane en même temps s'il pleut... Génial ! En plus les motos ressemblent toujours a des motos les 500 sont toujours de 500 depuis pfff... toujours ;-)  Voila comment on peut avoir du spectacle ! Un grand bravo a eux et aux pilotes qui nous régalent !!!!

Mention spéciale au "vieux" Valentino dont les talents de pilote sont incontestables et il l'a encore montre aujourd'hui ! On voit la différence entre les jeunes talentueux et couillus et le vieux renard qui en a encore derrière la poignée. Superbe Lorenzo qui a moitie casse finit 2nd.

Bravo ! Et les Yam' de ma jeunesse sont toujours devant... génial ! 

GP de France (Le Mans) 1. Rossi 2. Lorenzo 3. Edwards 4. Pedrosa 5. Vermeulen

Deux ou trois ?

La surprenante stratégie a 3 arrêts de Lewis a fait couler beaucoup d’encre cette semaine, voulue ou imposée elle nous a valu un peu de suspense pour égayer le dimanche après-midi, oui je sais le matin en GP2 il y avait deux chiens sur la piste mais la c’était beaucoup moins drôle, pas drôle du tout même.

Après avoir tente de cacher les vraies raisons (et c’était bien normal je ne vois pas pourquoi une écurie avouerait en public ses faiblesses, ou celles de ces pilotes) nous savons aujourd’hui ce qui s’est passe : Lewis était en délicatesse avec ses pneus. Ses réglages avec un appui sur l’avant plus important que pour Heikki font qu’il détériore ses gommes trop rapidement et malgré un changement de son pilotage, dans le virage 8 en particulier, il ne pouvait espérer faire uniquement deux arrêts sans risque. La décision a donc été prise de le faire courir en 3 arrêts. Restait le choix des pneus. Se sentant plus a l’aise avec les plus durs («prime») – on aura note qu’en Q2 en tendres («option») il fait de moins bon temps qu’en Q1- Lewis a décidé de faire sa Q3 avec ces pneus. A ce moment la Lewis espère faire la pole profitant de sa charge en essence inférieure. Hélas il ne l’obtiendra pas : ses deux tours de qualification ne sont pas parfaits, Massa (qui lui aussi avait ‘rate’ sa Q2) sort un temps canon et même son coéquipier fait un peu mieux que lui.  

S’en suivra une superbe course ou Lewis (sur ordre de son stand d’après Ron Dennis : «Si tu peux le doubler, vas-y !») doublera Massa de fort belle manière mettant ainsi un peu plus de pression sur Ferrari qui toutefois ne s’affole pas trop car eux aussi ont un œil sur les chronos… Finissant a moins de 4s de Felipe, Lewis montre qu’il aurait pu gagner cette course dans une stratégie a 2 arrêts puisque, d’après Martin Whitmarsh, il y a en Turquie un handicap de 5s quand on choisit une stratégie a 3 arrêts. On en vient à regretter l’accrochage de Kimi et Heikki au départ qui coûte un aileron avant endommage au premier et une crevaison provoquant un arrêt supplémentaire au stand au second. Sans cet incident la course aurait pu être fantastique avec, qui sait, une première victoire pour Heikki qui lui était dans une stratégie a deux arrêts et, si on croit Dennis légèrement plus charge que Massa…

Il reste cependant un petit mystère : Pourquoi en Q2 lorsque Lewis s'arrête pour changer ses pneus sa voiture est rapidement rentrée dans la garage (a 3'30" de la fin de Q2) si quelqu'un a une petite idée...

Formule Stat.

Nous ne sommes pas encore tout à fait au tiers de la saison (ce sera fait après Monaco) mais j’ai voulu jeter un petit coup d’œil dans le retro pour voir le bilan au championnat des pilotes et des équipes.

Les équipes pour commencer :  Les perdants : McLaren (-34), Renault (-7) et Super Aguri (-1)… mais hélas Super Aguri a perdu beaucoup plus que cela ;-(  Ces 42 points ont fait quelques heureux bien sur : BMW (+14), Ferrari (+7), Williams et RBR (+6), Toyota (+4), Honda (+3), STR (+2)

De cela je retiendrai 2 choses : McLaren est le grand perdant de ce début de saison, et Renault qui donne des signes de remontée en forme est toujours en retard. Bien sur globalement l’écart s’est réduit puisque tout le monde (sauf Force India) profite un peu des points perdus par McLaren et Renault.

Les pilotes maintenant. Le grand perdant de la saison 2008 c’est Fernando Alonso (-29), puis viennent Fisico (-13), Hamilton (-10) et Massa (-5), Coulthard (-4). Les gagnants : Kimi et Kubica (+12), Kova (+11), Webber (+10), Truli et Nakajima (+5), Button et Rosberg (+3), Heidfeld (+2)…

Mon bilan pilotes : Alonso et Fisico étant dans des équipes moins performantes il n’est pas surprenant de les voir en retard par contre pour ceux qui n’ont pas change d’équipe et quand on peut les comparer a leur coéquipier (Massa, Coulthard) force est de constater qu’ils ont des soucis à se faire ! Massa a perdu 17 points par rapport a Raikkonen Coulthard 14 sur  Webber et Heidfeld 10 sur Kubica !

Bien sur je ne peux m’empêcher de me livrer a un petit jeu : Quels autres pilotes auraient pu remplacer ces 3 la pour aider l’équipe a obtenir plus de points ? Je ne vous livrerai pas mes conclusions mais Alonso et Rosberg je les mettrai bien ailleurs…

Dernier commentaire chiffre : L’année dernière le titre s’est joue à 6.4 points par course cette année un seul pilote est en avance : Kimi avec 7, ce qui lui donne 3 pts d’avance (0.6 x 5) sur ce tableau de marche. Massa et Hamilton ont eux 4 pts de retard (0.8 x 5), Kubica 8 pts et Heidfeld 12. Les autres sont a mon avis déjà hors du coup.  

Un championnat mouvementé

Décidément cette année les choses bougent un peu. les 3 premières positions n'ont pas arrêté de changer. Après l'inattendu GP d'Australie on avait Hamilton/Heidfeld/Rosberg,

après la Malaisie Hamilton/Raikkonen/Heidfeld,

après Bahrein Raikkonen/Heidfeld/Hamilton,

après l'Espagne Raikkonen/Hamilton/Kubica

et maintenant Raikkonen/Massa/Hamilton... Pourvu que ca continue !

Lewis est a priori plus rude avec ses pneus que ses petits camarades ce qui explique bien sa stratégie a 3 arrêts et dernier relais en "tendres"... il était donc bien un poil léger comme je le pensais. Joli coup quand même ce garçon est vraiment très rapide et en prime une belle passe sur Massa qui laisse faire il sait bien ou tout cela va finir. Pas de chance pour Kova avec cette crevaison qui ruine tous ses espoirs et sa belle seconde place (bien méritée) sur la grille. Kimi perd quelques places au départ pas fou le garçon il n'a pas l'intention d'arrêter sa course sur un coup de tête (ou plutôt de nez) s'il y en a un qui sait que tous les points comptent c'est bien lui. Derrière sans bruit Alonso assure la 6eme place... Sans la crevaison de Heikki je crois bien que j'aurais pu avoir le sextet dans l'ordre. A oui j'oubliais : Au départ j'ai bien cru qu'ils avaient perdu les feux tant ils ont mis longtemps a s'allumer... Pour faire durer le suspense ?

PS : Si vous ne l'avez pas déjà vu dépêchez vous d'aller voir Hamilton qui vole.... "J'aurais voulu être un artiste pour pouvoir faire mon numéro..." mais non ! c'est juste Vodaphone qui a du lui forcer un peu la main.... c'est ca aussi le boulot d'un pilote de F1 aujourd'hui.... comme le disait Ayrton : "(...) you can fly very high..." je suis sur que ce n'est pas exactement ce qu'il avait en tête.

Grand Prix de Turquie (05/18)

Bonjour ! Comme il y a 15j un billet pour discuter en direct pendant la course... si le coeur vous en dit !

Mon prono (au feeling hein ?) Massa/Raikkonen/Kova sur le podium. Pour Lewis je suis perplexe car je ne comprends pas pourquoi il ne tire pas le meilleur de ses pneus tendres comme tous les autres y arrivent, et je n'arrive pas a croire qu'il ait pu faire ce temps sans avoir légèrement vide son réservoir... C'est comme cette rentrée dans le garage hier... je ne pige pas ! Donc derrière je vois bien Hamilton (j'arrive pas a l'éliminer), Kubica et Alonso. Ça en fait 6 je ne m'aventurerai pas plus loin...

Aucun rapport mais je l'apprends en écoutant ITV a l'instant ce matin en GP2 Bruno Senna a heurté... un chien sur la piste ! Si si.. mais dites moi que je rêve !

Le mystère Hamilton

Pourquoi Lewis a t'il gardé ses pneus durs en Q3 ? Le sujet a déjà provoque beaucoup de questions. La reponse s'impose : Parce qu'il est plus lent en tendres !

Démonstration :  En Q1 Lewis fait 1:26.192 en durs. Lors de sa première tentative en Q2 (tendres) il fait 1:26.477 soit 0.285s de plus. A sa deuxième tentative il fait 1:26.507 ! Ça ne s'arrange pas : 0.315s cette fois. Il n'a plus trop le choix... En Q3 il part en durs, rate son premier tour rapide (virage 8) et réussit ensuite un joli 1:27.923 qui le qualifie en 3ème position a 0.1s de son coéquipier et a 0.3s de Massa... Derrière Kimi est a 0.01s.

Pourquoi alors le titre de ce billet parle t'il de mystère ? Tout simplement parce que j'ai deux questions. La première, la plus évidente c'est la quantité d'essence embarquée pour réussir cette performance. D'après les commentateurs les pneus durs rendent 0.3s aux tendres... La deuxième est encore plus étrange : A 3:30 de la fin de Q2 lorsque Lewis rentre a son stand pour changer ses pneus les mécaniciens rentrent la voiture dans le garage. L'évènement est a priori inattendu puisque les mécanos, pneus en main, sont devant le stand. Un indice (peut-être ?) un mécano s'affaire immédiatement sur le cote gauche de la voiture a la hauteur des pontons... Faut faire vite la caméra ne filme que quelques secondes...

Si vous avez des idées... Dans tous les cas réponse demain après-midi ???

PS : Massa aussi a fait un peu moins bien en Q2 qu'en Q1, mais il est resté en tendres pour Q3 et a fait la pole... Et a avoué en conférence de presse qu'il y avait un peu de trafic et qu'il n'était pas concentré..

Turquie : FP3 et QUAL

Bonjour tout le monde !

Un billet pour suivre ensemble les essais de ce samedi... Pas beaucoup de reactions hier, mais bon j'insiste ;-)
N'oubliez pas le timing en direct et le site indique hier par ristretto  (en espagnol, mais pour les temps c'est pratique quand meme) FP3 : 10h00-11h00 (Paris) et les Qualif. 13h-14h00 (Paris).

Turquie : FP1 et FP2

Bonjour a tous !

Et Bien voila, on y est... Comme d'hab un petit billet pour reagir et echanger en direct sur les essais libres du vendredi. Free Practice 1 : 09h00-10h30 (Paris) + Free Practice 2 : 13h00-14h30 (Paris) ... Rajouter une heure pour l'heure locale...

...A l'issue de son premier mois d'existence, les chiffres du blog au matin du 8 mai : 1411 visiteurs (520 uniques). Merci a tous ! 

Q3 - 2 = Q2 - 1 : Un effet de bord...

Non ce n’est pas une formule mathématique juste l’expression d’une paradoxale et triste réalité pour certains.

 

Deux voitures de moins en Q3 ca veut dire une voiture de moins en Q2. Avec 2 voitures de moins (hélas ! merci Honda…) on n’enlève plus que 5 voitures, au lieu de 6, pour aller en Q2 et encore 5 voitures (au lieu de 6 encore) pour aller en Q3. A priori il est donc plus facile d’aller en Q2 (puisqu’on ne retire que 5 voitures au lieu de 6) et pour Q3 ca ne change rien puisqu’il faut être dans les 10 premiers.

 

A priori, mais a priori seulement ! La réalité des faits montre que comme les Super Aguri ne passaient jamais en Q2 il n’y aura donc que 5 voitures du «bas de tableau» qui iront en Q2 au lieu de 6. La concurrence va être rude. Si on se fie au 4 premiers GP cette modification va couter cher à Williams qui n’aurait plus qu’une voiture en Q2 ou a Toro Rosso qui n’en  aurait plus aucune !

 

A ce compte tout benef pour Honda qui pourrait eliminer -en partie seulement- un autre japonais (Toyota qui motorise Williams) du haut du tableau. Effet de bord en quelque sorte...

Et si on éteignait la radio ?

Alors que la FIA tente de rendre le spectacle de la F1 plus attrayant en supprimant les aides au pilotage, elle en a peut être oubliée une : L’ingénieur de piste.

Auparavant, les performances étaient à mettre au crédit d’un couple pilote/machine, elle s’est transformé en performance d’un trio. Le pilote est constamment informé de ses moindres erreurs virage par virage, de la moindre alerte mécanique ainsi que de la stratégie de ses adversaires et de celle à adopter par son ingénieur de piste.

Alors, si on éteignait la radio, que se passerait il ?

Plus de « coaching » pour maintenir un rythme, mais un pilote obligé de composer avec son tempérament. Les temps au tours seraient moins réguliers, marquant la différence entre les rapides d’entrée et ceux qui montent en puissance au fil des tours.

Plus de possibilité de connaitre les arrêts aux stands des autres concurrents, mais un pilote qui devra se fier à ce qu’il voit devant lui et dans ses rétros.

Plus de changements de stratégies influencées par un super calculateur, mais un pilote qui devra adapter sa tactique aux situations qu’il rencontre durant la course.

Plus de possibilité d’être informé d’un début de faiblesse du moteur ou de boite décelé par la télémétrie, mais un pilote qui lit ses jauges et réagi en conséquence.

En redonnant au pilote son rôle de stratège et en le privant d’informations autre que visuelles sur ses concurrents, on redonnerait sans doute aux Grands Prix une dose de suspense et d’imprévu qu’il lui manque depuis quelques temps.

Lapiscine

Breves de Paddock

AGURI c’est fini ! La nouvelle vient de tomber : Super Aguri se retire du Championnat du monde de Formule 1.

STR : La monoplace 2008 n’apparaitrait pas avant le Canada. Ne pouvant presenter 2 monoplace en Turquie, STR hesite a engager ses nouvelles voitures a Monaco circuit juge dangereux au vu des moyens de l’ecurie… et donc la nouvelle voiture devrait faire ses debuts au Canada…

Honda aigri : Aguri c'est cuit ?

Les camions et le motorhome de Super Auguri se sont vu refuser l'entree du paddock en Turquie. Malgre les negociations de derniere heure entre le groupe Weigl et Honda qui semblaient porter quelques espoirs (reunion prevue cette semaine) tout se passe comme si Honda avait decide de liquider Super Aguri... D'apres Autosport Les officiels de Formula One management ont ete informes par Nick Fry (CEO Honda Racing) que Super Aguri ne courrait pas en Turquie le week-end prochain. Je seppuku-oi dire !

Ayatollah t'es la ?

La petite coterie des illumines de l'Internet francais, sous groupe des amateurs de F1, pousse des cris d'offraie contre l'amateur qui ose lancer un petit blog pour essayer, je dis bien essayer, de garder un lien entre les intervenants du tres regrette blog "Bords de Pistes" de l'excellent Lionel Froissart. Ils se drapent dans leur virginite originelle pour denoncer ce crime de lese-majeste.

Mais c'est quoi le probleme ? Le blog de LF a disparu le premier lundi d'avril par la volonte de celui la meme qui l'avait cree et sans que personne (et certainement pas moi !) n'y trouve rien a redire. Rien a dire mais des regrets c'est certain car le monsieur a une belle plume, bien aceree et il ne connait pas la langue de bois... et il connait tres bien le milieu de la F1 depuis.. longtemps.

Un petit groupe qui avait eu le plaisir de diner ensemble avait decide de ne pas se separer et de garder le contact, avec l'espoir de reunir le plus grand nombre des intervenants du blog. Peu d'espoir de garder les lecteurs, sans les billets de Froissart le site alternatif ne pourrait avoir l'interet de l'original, mais tel n'etait pas le but !  Le but, je le repete, etait tout simple : continuer a echanger car il y avait beaucoup de conversations techniques, sportives, sans oublier les quelques echanges un peu durs quelquefois entre "fans" de X et Y, et aussi des digressions de toutes sortes sur des sujets divers et varies (un amical salut a Corin ;-)... et sans oublier les inevitables trolls..

Au depart de ce blog nous etions une petite dizaine, certains aujourd'hui ne semblent plus s'y reconnaitre et je n'ai pas vocation a faire connaitre mon pseudo a toute la planete qui, entre nous, a d'autres choses a faire... Ca tombe bien moi aussi  ;-)

Je commets quelques billets car je sais bien qu'un blog doit bouger s'il veut rester en vie, et j'aimerais bien retrouver ici ceux qui intervenaient la bas et avec lesquels je me sens lie, apprecier la prose de Froissart etait deja un point commun non ?  Jusqu'a ce jour je considerais la cinquantaine de visiteurs quotidiens comme suffisant pour persister au moins un peu, histoire de voir comment ca allait evoluer. Aujourd'hui je me pose des questions... Est-ce-que cette initiative etait bienvenue ? Les quelques mots d'encouragement de certains me vont droit au coeur mais est-ce que d'autres sont prets a donner un peu de leur temps, de leur passion, de leur savoir pour m'aider a alimenter ce lieu ? Est-ce que mon envie de poursuivre le dialogue est partagee ?

C'est a vous de me le dire...

Bien amicalement / Ago.

Souvenir

C’était le dimanche. J’allumais la tele et j’attendais, je l’attendais. Il jaillissait souvent en tete, mais c’était dans les bagarres et sous la pluie qu’il me faisait rever. Pourquoi lui ? Va savoir ! Pourquoi un type qui conduit une monoplace s’inscrit dans la vie de tous ces gens qu’il ne connait pas ? Meme pour quelqu’un qui n’avait pas de grandes connaissances techniques le talent était evident, meme quand il ne finissait pas la course, meme quand il la finissait sans la gagner.  A cette epoque il y avait les pro-lui et les pros-les autres et ca discutait ferme. Je ne discutais pas trop, on ne discute pas les evidences. En tout cas pour moi c’était une evidence !

Quatorze ans déjà, tout est intact, rien n’a change. Une photo sur le mur pour un souvenir imperissable : Sa premiere victoire : En n&b les deux bras leves sous la pluie du Portugal.

Voila juste quelques mots pour se souvenir de lui aujourd’hui…. Si Prost était le Professeur lui il était Magic ! Pas vole comme surnom… j’aime bien RainMaster aussi parce que s’il y avait un Maitre de la Pluie c’était bien lui ! On t’a pas oublie champion !

Video Critiques

- Je viens de visionner la course de GP2 vous vous doutez surement du pourquoi… J’ai trouve que le realisateur etait vraiment meilleur que celui qui s’occupe des courses de F1 : le film est beaucoup plus dynamique et rend la course beaucoup plus interessante a suivre, les cameras bougent, utilisent bien le zoom pour suivre l’action, un grand bravo. La photo de la ‘promo 08’ est aussi plus sympa que celle de la F1 (tous les pilotes autour d’une monoplace dans des poses beaucoup plus dynamiques que celle de la F1 –style photo de classe 1960) allez voir par vous-même. Tant que j’y suis : Grosjean fait une belle demonstration dans la 2eme course et ecope d’une penalite qui le prive de la victoire. Bruno Senna est en tete du championnat (2eme / 4eme) avec Alvaro Parente (1^er/7eme)

- Dimanche j’ai regarde «Champions Forever – the formula one drivers» (1973) un documentaire de 90mn sur les pilotes de F1 avec beaucoup d’interviews (Jackie Stewart, Francois Cevert / Peter Revson entre autres). Un regal pour les amateurs et peut-etre un excellent coup d’œil dans le retro pour ceux qui n’ont pas connu cette epoque… Vous trouverez un court extrait ici. C’est amusant de constater comment Francois Cevert parle avec respect de Jackie Stewart, comment il explique que l’ecossais lui a tout appris, les deux hommes se tenant meme par la main sur un podium… Voila peut-etre ce qui manque aujourd’hui le respect et une forme d’admiration qui passeraient aujourd’hui pour des faiblesses.

Autres temps, autres mœurs…

PS : Trois semaines d'existence : 910 visites (dont 395 dans les 7 derniers jours) pour 323 visiteurs uniques (dont 126 dans les 7 derniers jours)

Grand Prix d'Espagne (04/18)

Bienvenue sur le chat du GP d'Espagne vous pouvez deposer vos commentaires "en direct". Gardez une petite place sur votre ecran pour le tres utile Live Timing...

Puisque c'est moi qui fait le taulier j'en profite pour vous donner mes impressions (je sais, elles ne valent pas mieux que les votres !). Sur les dix premiers des qualifs a mon avis Raikko et Alonso sont tres legers et ravitailleront avant le 17 Hamilton ne devrait pas rouler beaucoup plus. Les autres ravitailleront entre 20 et 22. Les derniers devraient etre Heidfeld et Piquet.

Mon tierce : Kimi / Massa / Kubica. L'inconnue c'est Alonso qui dit viser la 6eme place mais que je vois bien au pied du podium (4). Les Maclaren ? Ils vont jouer les furieux j'en vois bien un ne pas finir la course... Lequel ? J'en sais rien mais ca va etre chaud ! Si je me trompe ? trop facile ! j'effacerai ce que je veux de ce billet ;-) Et comme Elendil n'est pas la je ne parie pas l'apero ;-)

Au fait  : Bruno Senna a fait 2 (+0"579) lors de la premiere course de GP2. Suite et fin dimanche matin.